1、沙尘暴蓝色预警继续，14省区市将出现扬沙或浮尘天气。
2、广电总局拟将限制播放劣迹人员参与的节目。
3、网购新规：5月1日起不得将搭售商品设为默认选项。
4、山东要求中小学不设重点班，随机均衡编班。
5、云南11个州市46个县区市发生旱情，水库已接近干涸。
6、上海首个家政本科专业开班，完成后授予法学学士学位。
7、北京征求意见：办健身卡拟设7天冷静期。
8、中国首次发现云南管蕊茶：数量仅有30株左右、急需保护。
9、华为公布2021年将收5G专利许可费：单台手机上限2.5美元。
10、日本将提高美国牛肉进口关税25.8%至38.5%，保护国内生产者。
11、美国占据全球武器出口的37%，仍是全球最大武器出口国。
12、缅甸移动通信网络无限期关闭，手机仅保留通话和短信功能。
坐标澳大利亚，你可以用最好的运营商Telstra，最便宜的预付费是30刀28天，短信话费全包，给中国打电话也是免费的。除了这家以外，很多家运营商往中国打电话都是免费的，如果你还想更划算的话可以考虑其他家。
一般这种国际品牌的东西，款式都是全球一样的，就是上柜时间和价格会有所不同
此类支票，需托收办理。时间约30天。
1、收妥后如需结汇入账，银行使用现汇买入价；
2、支票限额由有出票银行定，本地受托银行只受理票面合规的支票；
3、手续费按票面的0.1%（最低20元，最高250元）预先收取，另收邮费10元，均为人民币。
白酒都是粮食酿造的，没什么区别，主要是国外与国内的区别。
自贸区（南山区前海）、保税区（福田），关境的定义类同境外，进出口不收关税和海关增值税。
保税区主要是三来一补加工和转口等国际贸易。自贸区目前有免税店，和在香港及国外购物一样，没有关税和海关增值税。自贸区还有进口电商仓库，很多跨境业务在摸索中。我觉得就先在国内换完再去旅游，先准备好，心里踏实。
你可以去专业的兑换机构换，线上线下换都可以。不过首先你可以微信关注它的公众号，联合货币兑换服务。
线上的话，你就先预约好，微信支付人民币。然后按照约定的时间，带身份证到实体店取钞就可以了，线下的话，你就带上你的身份证，现金或者银行卡，直接到实体店就有可以兑换了。
流程很简单：先去翻译，然后拿着翻译件及相关材料去车管所参加科目一的考试即可。不过注意的是，今年新规出台，若国外驾照想要换国内驾照，必须要在国外呆满三个月，否则回来同样参加科目一、二、三的考试。
以下为详细内容：
提交的资料
（一）按规定填写的《机动车驾驶证申请表》；
（二）省级卫生局确定的县级以上医疗机构或军队、
武装警察部队确定的团级以上医疗机构出具的有关身体条件的医疗证明原件；
持境外机动车驾驶证的外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员，按照外交对等原则办理。
（三）申请人的身份证明原件、复印件；
（四）申请人所持境外机动车驾驶证原件、复印件。属于非中文表述的，还应出具中文翻译文本。
（五）机动车驾驶人相片6张。相片要求为：申请人申请机动车驾驶证前6个月内的直边正面免冠彩色本人单人半身证件照。背景颜色为白色；不能穿红色服装（影响盖章），女士不能带耳环，不能在照相时采用披肩发的照片，男士头发不能太长，头像要清晰，层次丰富，神态自然。照片尺寸为32mm×22mm，头部宽度14mm～16mm，头部长度19mm～22mm。
考试
（一）申请人应当考试道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（科目一）。申请准驾车型为大型客车、牵引车、中型客车、大型货车机动车驾驶证的，还应当考试道路驾驶技能考试科目（科目三）。
（二）持比利时核发的机动车驾证的申请人，免于考试，直接核发机动车驾驶证。
（三）外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员申请机动车驾驶证的，按照外交对等原则办理。
（四）申请人在考试过程中有舞弊行为的，取消本次考试资格，已经通过考试的其他科目成绩无效，申请人应当重新申请受理。
收费
（一）机动车驾驶证收取工本费；
（二）道路交通安全法律、法规和相关知识考试（科目一）；
（三）道路驾驶技能考试（科目三）。
办理时限
申请人考试合格后，车辆管理所或分所在五个工作日内核发机动车驾驶证
1.酒质方面，差异不大，都是普茅酒质，出口茅台稍显绵软一些。
2.价格方面，出口茅台因为税费方面有优惠政策，流通方面少了一层一层酒贩子，大多数价格比国内有几百块钱“优惠”，即便非常渠道返销国内，还是有几百块钱差价。
3.包装方面，外销正标是飞天标，背标差异较大，中英文结合。另外，外销茅台没有杯，喷码上的序号是一样的0743。
4.收藏方面，出口茅台和内销茅台差不多，没有明显的差异。
国内BMS产品与国外最根本的差距来自于设计理念。“国外BMS企业在硬件设计上考虑更多的是功能安全，而国内尚处在产品性能层面的开发阶段。”
“国内汽车电子研发能力相对较弱，作为汽车电子器件的BMS还处于追赶阶段。”
BMS发展的差异息息相关，国内BMS企业大多为消费类电子企业，真正汽车零部件企业涉足该领域的相对较少，这些企业对电池和汽车理解程度不够深刻，设计的产品可能会存在不足之处；
国外BMS设计企业大多为汽车零部件企业，对汽车安全有足够深刻的认识，生产出的产品安全性和功能性相对较高。