篮球从10000米高空坠落地面不会爆炸。
速度先加快，马上就会匀速下降的。因为受到空气的阻力了。
按照乘务员的指示采取防冲击姿势:小腿尽量向后收,超过膝盖垂线以内;头部向前倾,尽量贴近膝盖。并在飞机着陆之前一直保持这个姿势。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法,它可以减少冲撞风险。 此外,当飞机坠落时,腰间紧系的安全带能抵挡很大一部分冲击力,所以乘机时要系紧安全带,而不只是系上。
2.
熟练掌握解开安全带的方法 如果机组已经发生了迫降预警,首先要做的是,确认安全带是否扣好系紧。等到飞机着陆或者停稳后,顺利地解开安全带也颇为关键。
飞机降落的时候分为几个步骤的。我给你好好解释一下。别听那些不专业的哈。 首先。IAF这个叫起始进近定位点，飞机通过管制员引导到这个点或者是飞机自己导航到这个点。 然后。管制员会给你可以截获跑到延长线的航道的指令。
这个指令的意思就是让你能够一直保持 在跑到的延长线上。不论你怎飞。航道截获后。没有不正常的情况发生。飞机始终都在跑到的延长线上了。 再次。管制员给你可以截获下滑道的指令。
这个指令的意思是你可以按照一个固定的剖面下降。这个剖面就是跑到前一排排的灯。在跑到头有一般有四个灯叫做papi。两红两白表明飞机就在下滑道上。驾驶舱也有仪表可以显示。这就是为什么要求落地的时候大家要关闭电子设备。
以免造成信号弱。不好接受。 上述之后你就可以横向和纵向都按照一个固定的姿态来使飞机稳定的到达跑到头。当然这个时候襟翼和起落架都要放出来。 飞机就可以准确无误的到达跑到头。在着落的时候。飞行员将飞机的姿态上扬。
这样可以增加升力。因为刚刚你一直处于一个下降的状态。下降率一般是700到800ft./min。落地的时候在200左右就算不错的了。你会感到很轻。飞机距离地面是翅膀距离的一半的时候会产生地面效应。也会增加升力。
所以飞行员要把握好每一个飞机的状态。姿态。速度。下降率。都相互制约。具体说的话就太复杂了。就给你解释这么多吧。有不懂的我给你详细的再说。
1.系紧安全带，而不只是系上
当飞机坠落时，腰间紧紧地安全带能让你抵挡很大一部分冲击力
2.别与家人分开
绝大多数人在飞机出事后的第一反应就是去寻找身边的亲人，如果相距较远，无疑会延误逃生时间，所以登机时尽量坐在一起。
3.熟练掌握解开安全带的方法
飞机安全带不同于汽车安全带，提前了解安全带操作非常重要。
飞机坠落从最初速度为0，每秒坠落速度约增加9.8米。也就是坠落10秒后速度为每秒98米，20秒后为每秒196米。以此类推。当然实际飞机坠落还存在空气阻力，最后速度达不到那么大，但也是相当恐怖的速度。
人体坠落速度无极限。 自由落体加速度等于当地的重力加速度，自由落体运动是不考虑任何阻力的运动。
首先明确的告诉你，当飞机垂直坠落的时候，飞机上乘客是没有什么感想的，由于受到大气压以及地球重心的影响，由于飞机快速下落，飞机机的乘客这时候已经处于昏迷状态，因此没有什么感想！实际上这又何尝不是一件好事，否则谁又受得了呢！
一、 飞行员的失误或失能 二、 机械故障 机械故障，包括引擎故障，设备故障，结构失效，还有设计缺陷等等，尽管飞机设计和制造工艺是日新月异，但依旧是发生事故的第二原因。
速度由几个方面决定，一是飞机开始失控时离地面的高度，高度越高，坠落时的速度可能更快，高度越低，比如刚起飞滑行就发现失控，那就基本风险小很多，坠落时的速度也小很多；
二是由飞行员的技术水平和经验决定，有经验的飞行员，哪怕万米高空飞机失控，他也能通过熟练的操作方法缓慢降落滑行，让飞机安全着陆。
飞机坠落起火是因为飞机携带的油箱坠毁后激烈碰撞爆炸而引起。
当飞机航行时可能会遇到恶劣天气，或者飞机故障，或者人为破坏等原因致使飞机坠毁，而飞机一般的飞行高度在几千米高空，坠落时会以很快的速度下坠，当接触地面时会与地面发生激烈的碰撞，而使飞机发生爆炸，携带的油箱也会爆炸引起汽油着火。
可分为五类：驾驶员失误、机械故障、天气、人为破坏及其他等。由于大多数航空事故是由多种原因引起的，所以定性原因选择主要原因或初始原因。2010年以来的飞行事故，有57%因飞行员失误。