评论褒贬不一。因为庆余年作为一部古装剧，涉及到对历史的诠释和还原，这在不同国家和文化圈子里会有不同的理解和认知。有些越南网友认为该剧对中国历史的描述较为准确，有些则认为存在某些偏差。同时，该剧的情节、人物等方面也受到不同的评价和意见。值得一提的是，该剧在越南热度较高，获得不少关注和喜爱。这也反映了该作品在一定程度上促进了中国文化和越南文化的交流和理解。文化作品的跨越和传播是需要审慎和尊重的。在面对不同的观点和反馈时，我们应该持开放的态度，尊重他人的文化和认知，以建立更加和谐和尊重的跨文化交流。
中老铁路不经过越南。 中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路,是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中老铁路从中国和老挝的边界出境,出境后全程在老挝境内。
中老铁路老挝段北起中老两国边境磨憨—磨丁口岸，南至老挝首都万象，全长414公里，设计时速160公里，于2016年12月全线开工，预计2021年底通车。中老铁路供电项目于2019年12月30日正式开工建设，项目建设地点由北到南涉及老挝南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省、首都万象市4省1市。项目分为4个输电线路工程标段和1个变电工程标段，新建115千伏线路20回，总长度257千米，杆塔633基，配套扩建115千伏变电间隔11个，将电气化铁路10 座牵引变电站接入老挝国家电网。
1、项目概况：中老铁路（又叫磨万铁路），是泛亚铁路中线老挝段。中老铁路建成后，将是老挝国内第一条标轨铁路，也是第一个以中方为主投资建设、运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备。
中老铁路起于中老边境口岸磨丁，向北接中国云南省新建玉溪～磨憨铁路，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达线路终点—老挝首都万象市。线路全长414km。铁路工程已于2017年1月1日开工，预计2021年12月建成通车。
全线共设32个车站。前期新建20个车站，分别为磨丁、纳堆、那磨、那通、孟塞、班那科、孟阿、会汉河、琅勃拉邦、相嫩、沙拉巴士、孟卡西、班发当、万荣、万基、丰洪、班芬送、万象北、万象、万象南；远期预留12个车站。其中磨丁、纳堆、那磨、孟塞、孟阿、琅布拉邦、孟卡西、万荣、丰洪、万象共10个车站设客运站。
线路是设计时速160km/h单线I级电气化客货共线铁路，牵引质量3000t，万象至万荣段平面预留200km/h条件。全线桥梁总长61.814km，占线路全长的14.9%；隧道总长197.835km，占线路全长的47.8%，桥隧总长259.649km，桥隧比重为62.7%。
项目初步设计总概算374.25亿元人民币。
中老铁路全长1000多公里，北起云南省会昆明，南至老挝首都万象，由国内段、老挝段两段组成，是中老铁路连接中国昆明和老挝万象,是一条跨国铁路,全长1000多公里,为电气化客货混运铁路。中国段正线全长508.53公里,老挝境内全长414公里,设计速度为每小时160公里普速铁路。项目总投资505.45亿元人民币。中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。
中老铁路连接了中国和老挝，起始于昆明市终点到达老挝首都万象市，从起点到终点最快用时十小时左右。中老铁路线路全长1035公里，全线采用中国标准。其中昆明至玉溪段长106公里，为设计时速200公里的双线电气化铁路，已于2016年12月建成通车;新建玉溪至磨憨段长507公里，为设计时速160公里、双线单线相结合的电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路昆明局集团公司承建。
12月3日，连接昆明和万象、全线采用中国标准的中老铁路将全线通车，为设计时速160公里、双线单线相结合的电气化铁路；新建磨丁至万象段长422公里，为设计时速160公里的单线电气化铁路，中老铁路是与中国铁路网直接连通的国际铁路，线路北起中国昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳州，通过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市
中老铁路（China-Laos Railway），即“中老国际铁路通道”，也称“中老昆万铁路”，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按中国国铁Ⅰ级标准建设 ，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路 。
2010年5月21日，中老铁路昆玉先开段开工建设；2016年4月19日，中老铁路玉磨段开工建设。2021年10月12日，中老铁路最后一组钢轨安放到位，全线铺轨完成。
项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。
国家发改委副主任王晓涛表示，中老铁路的中国境内段玉溪-磨憨铁路今年已经开工建设，有望和中老铁路同期建成，届时泛亚铁路中线将初具雏形。中老铁路未来还可与泰国、马来西亚等国铁路连通，相信在不久的将来，中国游客可以乘坐火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假。这条铁路不仅连接着中国，未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦。按照设计的方案，中老在边境采用两地两检。在目前疫情下，国际直通旅客列车基本上就是暂不开行，甚至连过境摆渡车都不一定开行。
货车嘛，就磨憨解挂机车，我国查验完放行出关，调机拖到磨丁，老挝查验完放行入关，老挝自己的机车挂上往南拉。
几年后如果能恢复，那么估计是每天1-2对昆明（南）—万象动车（中方担当），昆明（南）和万象出入关，每周至少2对北京西—昆明—万象直达特快，北京西/昆明和万象出入关。
之前传出消息Z161/2延长西双版纳并改为Z9/10次，未来延伸至万象的消息，估计未来的中老进京国列就是这样。